표면 처리 선택은 모든 디자이너가 직면하는 문제입니다. 다양한 유형의 표면 처리 옵션이 있으며, 고급 설계자는 디자인의 경제성과 실용성을 고려해야 할 뿐만 아니라 조립 공정과 심지어 환경 요구 사항에도 주의를 기울여야 합니다. 다음은 패스너 실무자가 참조할 수 있도록 위의 원리를 기반으로 패스너에 일반적으로 사용되는 코팅에 대한 간략한 소개입니다.
1. 전기 아연 도금
아연은 상업용 패스너에 가장 일반적으로 사용되는 코팅입니다. 가격도 비교적 저렴하고, 외관도 좋습니다. 일반적인 색상에는 검정색과 군용 녹색이 포함됩니다. 그러나 방청성능은 보통수준이며, 아연도금(코팅)층 중 방청성능이 가장 낮습니다. 일반적으로 아연 도금 강철의 중성 염수 분무 테스트는 72시간 이내에 수행되며, 중성 염수 분무 테스트가 200시간 이상 지속되도록 특수 밀봉제도 사용됩니다. 그러나 가격은 일반 아연도금강판에 비해 5~8배 비싸다.
전기아연도금 공정은 수소 취성을 일으키기 쉬우므로 등급 10.9 이상의 볼트는 일반적으로 아연도금 처리되지 않습니다. 도금 후 오븐을 이용하여 수소를 제거할 수도 있지만, 60℃ 이상의 온도에서는 부동태막이 손상되기 때문에 전기도금 후 부동태화 전에 수소 제거를 실시해야 합니다. 이는 조작성이 좋지 않고 처리 비용이 높습니다. 실제로 일반 생산공장에서는 특정 고객의 요청이 없는 한 적극적으로 수소를 제거하지 않습니다.
아연 도금 패스너의 토크와 사전 조임력 사이의 일관성은 열악하고 불안정하며 일반적으로 중요한 부품을 연결하는 데 사용되지 않습니다. 토크 예압의 일관성을 향상시키기 위해 도금 후 윤활 물질을 코팅하는 방법을 사용하여 토크 예압의 일관성을 향상 및 향상시킬 수도 있습니다.
2. 인산염 처리
기본 원리는 인산염 처리가 아연 도금보다 상대적으로 저렴하지만 내식성은 아연 도금보다 나쁘다는 것입니다. 인산염 처리 후 오일을 도포해야 하며, 내식성은 도포된 오일의 성능과 밀접한 관련이 있습니다. 예를 들어 인산염 처리 후 일반 방청유를 바르고 중성 염수 분무 시험을 10~20시간만 하면 된다. 고급 방청유를 바르는 데는 최대 72~96시간이 걸릴 수 있습니다. 그러나 가격은 일반 인산염유의 2~3배에 이른다.
패스너에 일반적으로 사용되는 인산염 처리에는 아연 기반 인산염 처리와 망간 기반 인산염 처리의 두 가지 유형이 있습니다. 아연계 인산염 처리는 망간계 인산염 처리보다 윤활 성능이 우수하고, 망간 기반 인산염 처리는 아연 도금보다 내식성과 내마모성이 우수합니다. 화씨 225~400도(107~204℃) 범위의 온도에서 사용할 수 있습니다. 특히 일부 중요한 구성요소의 연결에 사용됩니다. 엔진의 커넥팅로드 볼트 및 너트, 실린더 헤드, 메인 베어링, 플라이휠 볼트, 휠 볼트 및 너트 등
고강도 볼트는 인산염 처리를 사용하므로 수소 취성 문제도 방지할 수 있습니다. 따라서 산업현장에서 10.9등급 이상의 볼트는 일반적으로 인산염피막처리를 사용하고 있습니다.
3. 산화(흑화)
흑화+오일링은 가장 저렴하고 연료 소비 전 외관이 좋아 산업용 패스너에 널리 사용되는 코팅입니다. 흑화현상으로 인해 방청능력이 거의 없어 기름이 없어도 금방 녹이 슬게 됩니다. 오일이 있는 경우에도 염수 분무 테스트는 3~5시간 동안만 지속될 수 있습니다.
4. 전기도금 파티션
카드뮴 도금은 다른 표면 처리에 비해 특히 해양 대기 환경에서 내식성이 우수합니다. 카드뮴 전기도금 공정의 폐액 처리 비용은 높으며 그 가격은 아연 전기도금 가격의 약 15~20배이다. 따라서 일반 산업에서는 사용되지 않고 특정 환경에서만 사용됩니다. 석유 시추 플랫폼 및 HNA 항공기에 사용되는 패스너.
5. 크롬도금
크롬 코팅은 대기 중에서 매우 안정적이며 색상이 쉽게 변하지 않고 광택을 잃지 않으며 경도가 높고 내마모성이 좋습니다. 패스너에 크롬 도금을 사용하는 것은 일반적으로 장식 목적으로 사용됩니다. 우수한 크롬 도금 패스너는 스테인레스 스틸과 동일하게 가격이 비싸기 때문에 내식성이 요구되는 산업 분야에서는 거의 사용되지 않습니다. 스테인레스강의 강도가 부족한 경우에만 크롬 도금 패스너를 대신 사용합니다.
부식을 방지하기 위해서는 크롬도금 전에 구리와 니켈도금을 먼저 해야 합니다. 크롬 코팅은 화씨 1200도(650℃)의 고온을 견딜 수 있습니다. 그러나 전기아연도금과 유사한 수소 취성 문제도 있습니다.
6. 니켈 도금
주로 부식 방지와 우수한 전도성이 요구되는 분야에 사용됩니다. 예를 들어, 차량 배터리의 나가는 단자입니다.
7. 용융 아연 도금
용융 아연 도금은 아연을 가열하여 액체로 만드는 열 확산 코팅입니다. 코팅 두께는 15~100μm입니다. 그리고 제어가 쉽지 않지만 내식성이 좋아 엔지니어링에 자주 사용됩니다. 용융아연도금 공정 중에는 아연 폐기물, 아연 증기 등 심각한 오염이 발생합니다.
두꺼운 코팅으로 인해 패스너의 내부 나사산과 외부 나사산을 조이는 데 어려움이 있었습니다. 용융아연도금 처리온도로 인해 10.9등급 이상의 패스너(340~500℃)에는 사용할 수 없습니다.
8. 아연 침투
아연 침투는 아연 분말의 견고한 금속 열확산 코팅입니다. 균일성이 양호하며 나사산과 막힌 구멍 모두에서 균일한 층을 얻을 수 있습니다. 도금 두께는 10-110μm입니다. 그리고 오류는 10%로 제어될 수 있습니다. 모재와의 결합강도 및 부식방지 성능은 아연도금(전기아연도금, 용융아연도금, Dacromet 등) 분야에서 가장 우수합니다. 가공 과정은 무공해이며 가장 환경 친화적입니다.
9. 다크로메트
수소 취화 문제가 없으며 토크 예압 일관성 성능이 매우 좋습니다. 크롬과 환경 문제를 고려하지 않고 실제로 Dacromet은 부식 방지 요구 사항이 높은 고강도 패스너에 가장 적합합니다.
게시 시간: 2023년 5월 19일
